معرفی هایما S5 ایران خودرو با آپشن های جدید /جدول مشخصات

به گزارش بانک اول شرکت ایران خودرو بر آن شده تا با استفاده از تکنولوژی روز گامی در جهت پاسخگویی به تغییرات سریع سلایق مشتریان و افزایش رضایتمندی ایشان بردارد و در نسخه جدیدی از هایما S5 با نام pro S5، بهبودهایی در این خودرو ایجاد نماید.

در این نسخه جدید، امکانات و تجهیزات و نیز ویژگیهای قوای محرکه و سیستم انتقال قدرت خودرو ارتقا یافته و تغییرات مطلوب و مورد انتظار مشتریان از جمله بهبود در راندمان موتور و کاهش مصرف سوخت، بهبود در صندلی سرنشین جلو (گرمکن صندلی) ، جایگزینی ترمز پارک برقی به جای ترمز دستی (EPB)، اضافه شدن سیستم کنترل حرکت در سراشیبی (HDC)، اتوهولد، سنسور نور و باران و فرمان برقی به اجرا درآمده است. لازم به ذکر است که هایما Pro S5 از لحاظ ظاهری تفاوت چندانی با هایما 5S توربو ندارد و تنها طرح پارچه صندلی ها به مدل مخملی و طرح رینگ آلومینیومی خودرو تغییر نموده است. 

محصول هایما 5S توربو، خودرویی کراس اوور در کلاس ابعادی C است که با بهره گیری از طراحی زیبا، ایمنی و تجهیزات مناسب توانست در زمان عرضه، مشتریان زیادی را به خود علاقه مند نماید. نسخه جدید این محصول به نام هایما Pro S5 ضمن برخورداری از زیبایی، ایمنی و تجهیزات مناسب، همانند رقبای جدید خود دارای آخرین نسل از موتورهای پر قدرت مجهز به توربوشارژ با پاشش مستقیم سوخت (GDI) بوده و می تواند به عنوان محصولی به روز مورد توجه مشتریان قرار گیرد. 

از جمله مزایای موتورهای توربوشارژ با پاشش مستقیم GDI

1: افزایش قدرت و شتاب خودرو و استفاده از نسل جدید موتور

2: افزایش راندمان و بهره وری سوخت

3: احتراق کامل تر سوخت و آلایندگی و مصرف کمتر نسبت به موتور های توربوشارژ

عملکرد موتورهای توربو شارژ GDI:

سامانه توربو شارژ متشکل از یک مجموعه توربین و کمپرسور دارای محور مشترک می باشد. توربین در مسیر گازهای اگزوز و کمپرسور در مسیر هوای ورودی قرار می گیرد. برخورد گازهای خروجی با پرده های توربین موجب چرخش محور آن شده و در نتیجه کمپرسور به چرخش در می آید. چرخش کمپرسور در مسیر هوای ورودی باعث می گردد فشار هوا افزایش یافته و میزان هوای وارد شده به موتور افزایش یابد. سیستم توربو شارژ سبب می گردد ظرفیت پذیرش هوای موتور از ظرفیت اسمی آن بیشتر گردد با بالاتر رفتن میزان هوا، مقدار سوخت بیشتری را می توان درون آن تزریق کرد و در نتیجه قدرت موتور افزایش می یابد. نکته دارای اهمیت این است که شروع عملکرد سامانه توربو شارژ از دور موتور 1700 دور در دقیقه به بالا می باشد. لذا در زمان حرکت در ترافیک و زمان هایی که نیازی به قدرت بالا نمی باشد موتور مانند موتور های معمولی عمل می نماید و فقط در زمان نیاز به قدرت زیاد توربو شارژ وارد عمل می گردد و توان موتور را افزایش می دهد. در موتورهای نسل جدید که از تکنولوژی سیستم تزریق مستقیم بنزین یا GDI در کنار توربوشارژ استفاده میکنند بر خلاف موتورهای با سیستم های تزریق سوخت چند نقطه ای MPFI، بنزین به داخل مانیفولد هوا تزریق نمیشود و سوخت به صورت مستقیم به داخل سیلندرها وارد میشود و همین موضوع باعث می شود متغیرهایی مانند خام سوزی، کوبش یا گردش مجدد گازهای خروجی تا حد قابل توجهی از بین برود. 

عمده ترین مزیت موتورهای دارای سیستم تزریق مستقیم بنزین یا GDI را میتوان در بهینه شدن مصرف سوخت خودرو خلاصه کرد. موتورهای GDI به وسیله کنترل دقیق بر روی میزان و زمان دقیق پاشش یا تزریق بنزین مطابق با شرایط خودرو، ضمن کاهش مصرف سوخت باعث حفظ شتاب بالا در زمان رانندگی افراد میشوند. این به آن معنی است که به عنوان مثال موتور 1500 سی سی توربو GDI در ترافیک شهری مانند موتور معمولی 1500 سی سی عمل می کند ولی در دور موتور بالاتر از 1700 مانند موتور 2400 سی سی قدرت تولید می کند. این موضوع سبب می گردد راندمان کلی این موتور ها به دلیل احتراق کامل تر سوخت در قیاس با موتورهای معمولی و حتی توربوشارژ بهبود قابل ملاحظه ای داشته باشد.